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柴油机的飞轮多用灰铸铁制造

柴油机的飞轮多用灰铸铁制造，当的圆周速度超过50m/s时，则选用强度较高的球墨铸铁或铸钢。飞轮的结构形状是一个大圆盘，如图1所示。轮边尺寸宽而厚，在重量一定的条件下，可获得较大的转动惯量。多缸柴油机的扭矩输出较均匀，对飞轮的转动惯量要求较小，因此飞轮的尺寸小些。相反，单缸机飞轮相应大些。通常在飞轮的外圆上装有启动齿圈，在外圆上刻有记号或钻有小孔，用以指示某一缸（通常为缸）在上止点的位置，供检查气门间隙、供油提前角和配气定时使用。由于飞轮上刻有记号，飞轮与曲轴的位置在安装时不能随意错动。

柴油机拆卸并不难,但应遵循一定的要求

柴油机拆卸并不难，但应遵循一定的要求。例如在拆缸盖螺丝时，一定要按对角从外向里逐步拆解，并分2-3次进行。拆缸盖螺丝时不要待一个螺丝拆完后再拆第二个，正确的方法应是一个螺丝拧松后，再拧第二个，逐个依次来回拆卸。

(1)双头螺丝的拆卸。在拆卸时可用双螺母进行法，一般情况下可不用拆卸。(2)锈螺母的拆卸。对于生锈的螺母，可采用先紧后松的方法进行拆卸，也可用喷灯把螺母均匀加热后再进行拆卸。(3)过盈配合件的拆卸。一般用工具进行拆卸。

烘箱(炉)烘烤方法。只要条件允许,马达整体(定子和转子被卸下

烘箱(炉)烘烤方法。 只要条件允许，将马达整体(定子和转子被卸下)放入烘箱(熔炉)中慢慢加热烧。 烤箱(炉)应去除马达中的水分，通风成夹在中间。 电动机在内层放电，在外层加热。 内层温度必须保持在90-100，不要使用火、烟或其他可燃性腐蚀性气体。 一般要求8-18小时连续烧成，在中间可以多次测量马达的绝缘电阻值，直到达到规定值稳定为止。